環氧管外涂層技術規范
　在本規范的編制過程中，編制組成員廣泛收集了國內外有關的現行規范及材料，并調研了國內石油職業在熔結環氧管外涂層的規劃、施工中規范的使用情況，經反復證明比較認為，加拿大國家規范《鋼管外壁熔結環氧粉末涂層技術規范》CAN/CSA-Z245.20-M92內容比較全面、可操作性強，而且在石油職業的某些施工中曾采用過，因而在本規范的編制過程中，以該規范為采標目標，一起結合國內多年來的使用情況，彌補了相應的內容，力求使本規范既能與世界高水平接軌，又習慣自己的國情。
　　
　　本規范在構成征求意見稿后，發至全國多家單位及多位專家征求意見，并根據各方的意見和主張進行了反復修正，提出送審稿。Z后由石油工程建造施工專業規范化委員會組織有關專家進行檢查定稿。
　　
　　本規范的擬定，既為規范國內石油職業鋼質管道熔結環氧粉末外涂層的規劃、施工供給了牢靠的根據，又有助于鋼質管道熔結環氧粉末外涂層防腐質量的提高，一起也為國內石油職業參與世界競爭創造了有利條件。 
　　一般稱為復合材料的是由纖維等增強材料與基底（母體）等2種或2種以上性質不同的材料，經過各種工藝手段組合而成。它與纖維增強塑料（FRP）、纖維增強金屬（FRM）、金屬-塑料層疊材料等適當，具有質量輕、強度高、剛度好的特色，這些復合材料在轎車零部件上使用很盛行。
　　

　　復合材料環氧管是并向異性的非均質材料，與其他材料比較有以下突出特色：
　　
　　1)比強度與比模量高。比強度、比模量是指材料的強度和模量與密度之比，比強度越高，零件自重越??；比模量越高，零件的剛性越大。因而對高速工作的結構件或需減輕自重的運輸工具具有重要意義。
　　
　　2)纖維增強復合材猜中的纖維與基體間的界面可以有效地阻撓疲憊裂紋的擴展，外加載荷由增強纖維承擔。大多數金屬材料的疲憊強度極限是其拉伸強度的30%～50%，而復合材料則可到達60%～80%。
　　
　　3）在熱塑性塑猜中摻入少數的短切碳纖維可大大地前進它的耐磨性，其增加的倍數可為原來的好幾倍。如聚氯乙烯以碳纖維增強后為其本身的3.8倍，聚四氟乙烯為其本身的3倍；聚丙烯為其本身的2.5倍；聚酰胺為其本身的1.2倍；聚酯為其本身的2倍。選用適當塑料與鋼板復合可作耐磨物件，如軸承材料等。用聚四氟乙烯（或聚甲醛）為表層、多孔青銅和鋼板為里層的三層復合材料，可制成滑動軸承的良好材料。
　　
　　4）化學穩定性優良。纖維增強酚醛塑料可長時間在含氯離子的酸性介質中運用，用玻璃纖維增強塑料，可制作耐強酸、鹽、酯和某些溶劑的化工管道、泵、閥及容器等設備。如用耐堿纖維與塑料復合，還能在強堿介質中運用。耐堿纖維可用來代替鋼筋與水泥復合。
　　
　　5）耐高溫燒蝕性好。纖維增強復合材猜中，除玻璃纖維軟化點較低（700~900℃）外，其他纖維的熔點（或軟化點）一般都在2000℃以上，用這些纖維與金屬基體組成的復合材料，高溫下強度和模量均有前進。例如：用碳纖維或硼纖維增強后，400℃時強度和模量基本可堅持室溫下水平。相同用碳纖維增強金屬鎳，不只密度下降，而且高溫功用也前進。因為玻璃鋼具有極低的導熱系數，可瞬時耐超高溫，故可做耐燒蝕材料。
　　
　　6）工藝性與可規劃性好。調整增強材料的形狀、排布及含量，可滿足構件強度和剛度等功用要求，且材料與構件可一次成型，減少了零部件、緊固件和接頭數目，材料利用率大大前進。